Istorijos transliacijos

„USS Vega III“ istorija - istorija

„USS Vega III“ istorija - istorija


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Vega III

(AF-69: p. 15 160 (f.); 1. 602'0 "; b. 72'0"; dr. 29'0 ";
B. 21 k .; cpl. 360; a. 8 3 "; cl. Rigel; T. R3-S-4A)

Trečioji „Vega“ (AF-69) buvo padėta birželio 7 d
1964 m. Pascagoula, Misis, „Ingalls Shipbuilding“
Corp .; paleistas 1966 m. balandžio 28 d .; remia ponia Theodore C. Longquest; ir 1956 m. lapkričio 10 d. pavestas kapitonas Floydas T. Thompsonas.

Po nusileidimo Vega išplaukė į vakarinę pakrantę ir dirbo kartu su Ramiojo vandenyno laivynu. Nuo 1956 m. Sausio iki 1964 m. Vidurio „Vega“ į Tolimuosius Rytus dislokavo 13 kartų, paprastai maždaug keturių mėnesių. Per tą laiką universalus parduotuvė vidutiniškai nuplaukdavo daugiau nei 30 000 mylių per metus ir reguliariai lankydavosi Yokosuka ir Sasebo mieste, Japonijoje; Honkongas; Subic Bay, Filipinai; ir Kaohsiung, Formosa, retkarčiais nubėgdamas į Kobę ir Iwakuni, Japoniją. 1956 m. Vega pasiekė tokio tipo laivų rekordą, kai aprūpino „Shangri-La“ (CVA-38) 218 ​​tonų per valandą greičiu. 1963 m. „Vega“ vėl pasirodė esanti greičiausiai veikianti karinio jūrų laivyno parduotuvė, nes ji vos per 27 minutes pristatė 117 tonų atsargų „Ranger“ (CVA-61), suteikdama jai 245 tonų per valandą perdavimo greitį.

Nuo 1964 m. Spalio iki 1966 m. Sausio mėn. Vega dalyvavo laivyno operacijose prie Vietnamo krantų, kol 1965 m. Vasario mėn. Grįžo į JAV. Vėlų pavasarį grįžusi į Vietnamo vandenis, ji dar kartą parėmė 7 -ojo laivyno dalinius. 1965 m. Rugsėjo 8 d. Pietų Kinijos jūroje vykstant Vegai įvyko neįprastas vadovybės pasikeitimas, kai kapitonas T. A. Melusky atleido kapitoną R. E. Hillą kaip vado karininką. Ceremonija įvyko 0128, ant tilto uosto sparno, šviečiant raudonai filtruotiems žibintuvėliams, o laivas buvo aptemdytas pildant „Constellation“ (CVA-62). 1966 metų spalį parduotuvė grįžo į JAV.

Nuo 1966 m. Vasario iki gegužės mėn. „Vega“ vėl buvo dislokuota 7-ajame laivyne. Per tą laiką laivas papildė pirmuosius du savo branduolinius variklius-„Bainbridge“ (DLGN-26) ir „Enterprise“ (CYAN-66).

Vėliau, per kitą „WestPac“ turą, „Vega“ atliko 125 ir 26 papildė uostą - daugiau nei bet kuriuo kitu metu. Be įprastų Japonijos uostų, ji pirmą kartą lankydamasi Singapūre aplankė Danangą ir An Thoi, Vietnamą.

Gilėjant amerikiečių dalyvavimui Vietname, „Vega“ dislokavimo tvarkaraštis atspindėjo šį operacijų padidėjimą. Būdamas dislokuotas 1966 m. Vasarą, Vega garinosi kartu su Hectoru (AR-7), Ashtabula (AO-61), Parricutin (AE-18) ir Currituck (AV-7). Nuo rugpjūčio 22 d. Iki lapkričio 21 d. Ji palaikė „Yankee-Station“ ir „Market-Time“ operacijas.

Ji taip ir liko įdarbinta, reguliariai dislokuodama „WestPac“ iki 1969 m. Tarp dislokavimų „Yankee-Station“ arba „MarketTime“ zonose, grįžusi į vakarus, „Vega“ reguliariai vykdė vietinių operacijų, kapitalinio remonto ir kvalifikacijos kėlimo grafiką. pakrantė. Į namus perkelta į San Franisco, Kalifornijos valstija, Vega tęsė savo spalvingą, bet gyvybiškai svarbią pareigą aprūpinti būtinomis atsargomis, kad laivynas ir jo vyrai išliktų aukščiausios būklės.

Po pakrovimo Oklande, Kalifornijoje, nuo 1969 m. Kovo 24 d. Iki balandžio 4 d. Vega balandžio 5 d. Išplaukė į Yokosuka, Japonija.

Įprasta jos operacijų rutina buvo nutraukta vėliau tą mėnesį, kai Šiaurės Korėjos „MiG“ naikintuvai virš Japonijos jūros numušė amerikiečių stebėjimo lėktuvą EC-121. Kylant įtampai tarp Pchenjano ir Vašingtono, 7 -asis laivynas reagavo į krizę, išsiųsdamas darbo grupę, kurioje buvo branduolinių išpuolių vežėjas „Enterprise“. Balandžio 24 d. „Vega“ prisijungė prie 73.7 darbo grupės (TG), remdama darbo grupę (TF) 71 Japonijos jūroje, ir nuo 24 iki 29 d. Atliko 17 papildymų.

Atslūgus įtampai, pastarąją dieną Vega buvo atsieta ir atnaujino įprastas „WestPac“ papildymo operacijas 7 -ajame laivyne. Gegužės 9 d. „Vega“ pradėjo savo pirmąją liniją 1969 m. Ir papildė 22 laivus, o 16 d. Gegužės 31 d. Laivas šaldytuvas pradėjo 37 valandų papildymo operaciją su Niagaros kriokliu (AFS-3) Subic įlankoje, pristatydamas apie 1 057,5 tonos atsargų.

Birželio 9 d. „Vega“ pradėjo remti „Market Time“ operacijas. Birželio 13 d. Ji papildė uostą An Thoi, 15 -ąją - Vung Tau, 16 -ąją - Camranh įlanką, o 17 -ąją - Danangą, prieš per šešias dienas atlikdama devynis papildomus „Yankee“ stoties darbus.

Birželio 27 d. Grįžęs į Subic įlanką, laivas liko ten iki liepos 6 d., Kai ji išplaukė į „Yankee“ stotį, nes dėl blogų orų visi „COD“ (vežėjo borto pristatymo) orlaiviai buvo nutupdyti, o atsargas reikėjo pristatyti laivynui. Ji atvyko į stotį liepos 8 d. Ir kartu su Oriskangu (CVA-34) po keturių dienų atliko ilgiausiai vykdomą papildymą-nuo 1737 m. Liepos 12 d. Iki 0105 m. 13 d.-septynių valandų ir 28 minučių laikotarpį.

Netrukus po to Vega persikėlė į Honkongą, kur jos vadovaujanti pareigūnė liepos 23 d. Tapo vyresniuoju pareigūnu (SOPA). Ji ir llowa '~ (DD-702) pradėjo 27 d., Kad išvengtų taifūno „Viola“, kuris tuo metu sukosi Kinijos pakrante. Grįžusi po dviejų dienų, Vega vėl ėmėsi SOPA pareigų ir toliau jas vykdė, kol rugpjūčio 8 d. Išplaukė iš to uosto į Sasebo. Ten tiekimo laivas pakrovė laivyno krovinius ir netrukus išplaukė į vakarinę JAV pakrantę, rugsėjo 6 d.

1970 m. Sausio 2 d. Įėjusi į „Hunters Point“ jūrų laivų statyklą reguliariam kapitaliniam remontui, Vega tris mėnesius praleido prieplaukose, kol balandžio 2 d. Išėjo ir pradėjo kvalifikacijos kėlimo mokymus iš San Diego. Vasarą ji treniravosi Pietų Kalifornijos operacinėje zonoje, o rugpjūčio 21 d. Persikėlė į kariuomenės šaldytuvą

Ouklandas, Kalifornija, ten ji atliko išankstinio krovinio siuntimą, skirtą gabenti į Ramiojo vandenyno vakarus.

Rugsėjo 11 d. Vega vėl pradėjo kelionę į Subic įlanką ir rugsėjo 26 d. Kirto 160 -ąjį dienovidinį, kad oficialiai pradėtų savo „WestPac“ turą. Pakeliui išvengusi taifūno „Hope“, Vega trumpam sustojo prie Subic įlankos, kol spalio 8 d. Spalio 22 d. Ji grįžo į „Subic“. Šios ekskursijos metu ji papildė daugiau nei 226 t maisto produktų.

Jos antrosios linijos laikotarpiu laivas perkėlė 290 tonų atsargų į laivus su TF 77 Yankee stotyje. Bankokas, Tailandas, suteikė laukiamą pagalbą laisvės vakarėliams, kol laivas trečią kartą grįžo į liniją lapkričio 29 d. „Vega“, remdama „Rinkos laiką“, pervežė apie 392 tonas maisto ir Kalėdų atsargų laivams, kurie kasdien vykdo patruliavimą jūrų keliuose. Be to, laivas pristatė apie 67 tonas atsargų į Danangą, Camranh Bay Con Son, An Thoi ir Hon Choi-all Pietų Vietname.

Gruodžio 13–21 d. Apsilankęs Honkonge, Vega Kalėdas praleido Kaohsiunge, Taivane, o paskui grįžo į Subic įlanką krautis atsargų. Dar nesibaigus metams, tiekimo laivas vėl pradėjo važiuoti-ketvirtą linijos laikotarpį prie Vietnamo. Šios sūpynės metu laivas pervežė 300 tonų maisto į „Yankee Station“ ir „Market Time“ patruliavimo laivus. Daugelis jūreivių jos tiekiamuose laivuose tikriausiai mėgavosi šviežiais vaisiais, gautais Taivane per laivo vizitą ten prieš dislokavimą prie Vietnamo pakrantės.

Tiekimo laivas atliko dar du svyravimus patruliavimo linijoje jūrų keliuose prie Vietnamo iki 1971 m. Pradžios. 1971 m. Sausio 29 ir 30 d. Tokioms operacijoms trukdė itin sunkios oro sąlygos, tačiau dalyvavusių laivų vyrai susitaikė ir pavyko. 100 tonų maisto perdavimas be incidentų. Kovo 8–10 d. Iš jūrų laivų tiekimo depo, Subic Bay, iškrovęs 342 tonas atsargų, laivas išvyko iš Filipinų aplankyti Japonijos. Tačiau pakeliui Vega buvo išsiųsta ieškoti Japonijos žvejybos laivo, patekusio į nelaimę prie Yonakuni Jima. Vykdydama paieškas sunkiose jūrose ir po švino pilkojo užmiesčio dangumi, Vega pastangos buvo nesėkmingos, nes ji nerado jokių nelaimės ištikusio laivo pėdsakų.

Vega galiausiai aplankė „Sasebo“ kovo 17–20 d., Prieš pradėdama vykti į Perl Harborą, pakeliui į galutinį kelionės tikslą - Alamedą, Kaliforniją.

Balandžio 6 d. Įplaukęs į Karinio jūrų laivyno oro stoties „Alameda“ uostą, vėliau gegužės 13–17 d. Vega tarnavo HMCS „Terra Nova“ laivu San Francisko. Gegužės 27 d. Vega pateko į trigubą „A“ laivų statyklą San Francisko valstijoje dėl riboto prieinamumo, todėl padidėjo laivo perkėlimo galimybės. Baigęs šiuos pakeitimus liepos 23 d., Laivas pravedė tipo mokymo programą prie Kalifornijos krantų nuo 26 iki 30 dienos, prieš išplaukdamas į šiaurę, kad pakviestų į kasmetinę Jūros mugę Sietle, Vašingtone.

Vėlesnio remonto metu, vėl atliktas San Francisko triguboje „A“ laivų statykloje vasarą ir vėl 1971 m. Rudenį, „Vega“ gavo pakeitimų, kurie dar labiau pagerino jos krovos pajėgumus. Konkrečiai, numeris 3 buvo pakeistas taip, kad būtų galima apdoroti iš anksto padėtuosius krovinius; buvo atnaujintos esamos sraigtasparnių patalpos. Be to, buvo pridėta 4 000 svarų padėklų konvejerio juosta, akumuliatorių įkrovimo įranga ir naujas krautuvų garažas. Tarp kiemo laikotarpių krovininis laivas dalyvavo vietinėse operacijose ir tipo pratybose.

Nuo 1972 m. Iki 1974 m. „Vega“ toliau vykdė savo pagrindinę misiją - aprūpinti vienetus iš vandens ir kranto reikiamu maistu ir kroviniais. Ji reguliariai dislokavo tolimiausius Ramiojo vandenyno regiono operacijų zonos tolimus kraštus ir papildė laivus jūroje „Yankee Station“ ir „Market Time“ patruliavimo metu bei atliko paramos operacijas su Mobiliosios logistikos paramos pajėgomis. Tačiau Vietnamo karo tempas pradėjo keistis. Iki 1973 metų pavasario Amerikos dalyvavimas pietryčių Azijos žemyne ​​baigėsi.

1975 m. Pradžioje tris kartus dislokavęs šią liniją, 1975 m. Kovo 22 d. Vega išplaukė iš Subic įlankos, kad suteiktų logistikos paslaugas TG 76.4, stovėdamas Tailando įlankoje, kad įvykdytų operaciją „Eagle Pull“, išbėgančių iš Kambodžos pabėgėlių. komunistų perėmimas tos šalies. Ji vykdė papildymo operacijas su įvairiausiais laivais. Grįžusi į Subic įlanką perkrauti kovo 31 d., Ji išplaukė į antrąjį „Eagle Pull“ etapą, balandžio 5 d. Vėl prisijungusi prie Tailando įlankos pajėgų. Atlikęs papildymą su Fredericku (LST-1184), Durham (LKA-114), Long Beach (CLGN-9), Reasoner (DE-1063), Blue Ridge (LCC-19), Okinawa (LPH-3) ir Thomaston (LSD-28), ji atvyko į Phu Quce salą, kad suteiktų paramą pabėgėliams iš Kambodžos, ir perdavė apie 12,4 tonos pabėgėlių pragyvenimo prekių į Dubuque (LPD-8) ir Peoria (LST1183). Atsisveikindamas su TG 76.4 9 dieną, užimtas tiekimo laivas vėl grįžo į Phu Quoe 10 d., O į Subic Bay 13 d.

Balandžio 23 d., Važiuodama iš Subic įlankos, „Vega“ išplaukė į Pietų Vietnamo pakrantę. Tuo metu Pietų Vietnamo vyriausybė žlugo, palikdama daugybę amerikiečių tiekiamos įrangos komunistų pajėgoms. Buvo pradėta operacija „Dažnas vėjas“, skirta evakuoti iš puolimo bėgančius vietnamiečius, kad jie nebūtų palikti ir nepatektų į komunistų rankas. Kitas kelias dienas „Vega“ papildė JAV ir Pietų Vietnamo karinio jūrų laivyno laivus, pristatė keleivius ir paštą, o pabėgėlių atsargas perdavė laivams, prikrautiems bėgančių Pietų vietnamiečių. Balandžio 25–30 d. Jūroje plaukiojantis tiekimo laivas gegužės 1 d. Atplaukė iš Vung Tau ir papildė Pietų Vietnamo karinio jūrų laivyno dalinius YFU-69, HQ ~, HQ-800 ir HQ-801, taip pat atliko vertikalų laivyno papildymą. Marsas (AFS-1) ir laivyno atsargos bei paštas penkiems kitiems karinio jūrų laivyno laivams.

Važiuodamas į Subic įlanką, Vega buvo palydovas flotilės „Naujas gyvenimas“, labai apkrautas Vietnamo pabėgėlių ir jų daiktų. Šeštą dieną atvykusi į Subic įlanką, ji stojo prie pirmojo pabėgėlių laivų kontingento-iš viso apie 70 visų formų ir dydžių laivų. Vėliau tą pačią dieną pradėjus atnaujinti palydos pareigas, Vega išsiskyrė į jūrą; vėliau ji 7-ąją papildė degalus iš Talugos (T AO-62), o po to per artimiausias dvi dienas papildė Midway (CVA-41), Badger (DE-1071) ir Ashtaoula (AO-51). Gegužės 10 d. Atvykusi į Subic įlanką pasikrauti atsargų, ji netrukus kartu su Haroldu E. Holtu (DE-1074) pradėjo pabėgėlių laivo palydos pareigas.

Gegužės 13 d. Komunistų Kambodžos pajėgos prie Koh Tang salos, Kambodibo, užgrobė amerikiečiams priklausantį konteinerių laivą „SS Magaguez“. Ir Vega, ir Haroldas El. Holtas visu pajėgumu žengė į priekį šioje srityje, o Amerikos pajėgos netrukus susitelkė greitam ir ryžtingam smūgiui, kad laivas ir jo įgula būtų paleisti iš kambodžiečių rankų. Atvykęs 15 d., Vega stovėjo šalia ir teikė paslaugas, o Haroldas E. Holtas persikėlė ir pristatė būrį jūrų pėstininkų, kurie įlipo į konteinerių laivą. Nors incidentas buvo baigtas greitai atgavus laivą ir jos įgulą, po Vietnamo ir Kambodžos griūties nesibaigė įprastinė užduotis - papildyti 7 -ojo laivyno laivus Pietryčių Azijos vandenyse.

Rugpjūčio 4 d. Vega grįžo į San Franciską, Kaliforniją, sukamaisiais maršrutais per Sebu ir Subiko įlanką, Filipinus; Honkongas, Britanijos karūnos kolonija; Baknerio įlanka, Okinava ir Perl Harboras. Laivų veiklos įspūdingiausiame jos kruize „WestPac“ kruizas parodė, kad laivas užbaigė apie 105 vykdomus, 15 valčių ir 38 vertikalius papildymus - paskutinis panaudotas sraigtasparnių galimybėmis greitam ir didesniam atsargų gabenimui iš laivo į laivą. Iš viso buvo perleista apie 2888,9 tonos atsargų, įskaitant 136,8 t pabėgėlių atsargų. Rugpjūčio 18–19 dienomis laivas buvo ribojamas.

Visą likusį aktyvaus laivo karjerą JAV kariniame jūrų laivyne „Vega“ veikė prie vakarinės pakrantės, vykdė vietines operacijas, o vėliau buvo dislokuota Filipinuose, Honkonge, Taivane, Japonijoje ir Okinavoje galutiniam dislokavimui „WestPac“. Ji atvyko į San Franciską 1976 m. Gruodžio 21 d. Ir iškart pradėjo atostogas bei priežiūrą.

1977 m. Sausio 21 d. „Vega“ persikėlė į 23 krantinę, esančią pietinėje Mare salos jūrų laivų statykloje, kad pradėtų stovėti prieš inaktyvavimą. Ji buvo nutraukta 1977 m. Balandžio 29 d. Ir tą pačią dieną išbraukta iš karinio jūrų laivyno sąrašo.

Vega Vietnamo karo metu už tarnybą septintojo laivyno daliniams pelnė 10 mūšio žvaigždžių.


„USS Kidd“ saga: žvilgsnis į istorinį Džeksonvilio greito reagavimo komandos dislokavimą

Antrosios klasės smulkaus karininko Aleksandro M Corona nuotrauka | SAN DIEGO (2020 m. Balandžio 28 d.)-jūreivis sveikina nacionalinį karžygį, kai jie išlaipina valdomą raketų naikintoją „USS Kidd“ (DDG 100), kuris šiuo metu švartuojasi San Diege balandžio 28 d. įlipti į laivą. Būdamas San Diege, karinis jūrų laivynas suteiks medicininę priežiūrą įgulai ir išvalys bei dezinfekuos laivą. (JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka, kurią pateikė 2 klasės masinės komunikacijos specialistas Alexas Corona/ išleista) žr. Mažiau | Peržiūrėti vaizdo puslapį

FALLS CHURCH, VA, JUNGTINĖS VALSTIJOS

04.20.2021

André Sobocinski istorija

JAV karinio jūrų laivyno medicinos ir chirurgijos biuras

2020 m. Balandžio mėn. Džeksonvilio karinė jūrų laivyno ligoninė dislokavo specialų diagnostinį padalinį į valdomą raketų naikintoją „USS Kidd“ (DDG-100), kuris buvo tada, kai kilo laivo protrūkis. Komanda, kurią sudarė du medicinos pareigūnai ir penki korporantai, buvo vadinama „greito reagavimo komanda“ ir dėl geros priežasties. Vos per tris valandas ši komanda buvo sumanyta, surinkta ir išsiųsta į misiją atlikti COVID-19 diagnostinius tyrimus jūroje. Iki šiol tai yra vienintelis tokio tipo platformos diegimas karinio jūrų laivyno istorijoje.

2020 m. Balandžio 23 d. Rytą komd. Michaelas Kaplanas pradėjo savo dieną kaip Džeksonvilio karinės jūrų ligoninės medicinos paslaugų direktorius, kai jo vadas kapitonas Matthew Case įspėjo jį apie protrūkį laive „USS Kidd“, tada vykdė kovos su narkotikais operacijas su 4-uoju laivynu.

„Jis atėjo į mano kabinetą ir pasakė:„ Man reikia, kad suburtum komandą, kad galėtum eiti į laivą. Mums reikės internisto, iš anksto paruošto gydytojo ir kai kurių korpuso darbuotojų “, - sakė Kaplanas.

Šiuo metu ligoninė jau buvo pažymėta, kad ji suaktyvino savo ekspedicinę medicinos įstaigą (EMF) -Mike ir dislokavo personalą sunkiai nukentėjusiose bendruomenėse Baton Ruže, Dalase, Naujajame Orleane, Niujorke ir Stamforde. Ir vis dar buvo didelis netikrumas dėl tiesioginio COVID-19 poveikio Džeksonvilio karinei jūrų ligoninei ir jos bendruomenei.

Pagal profesiją alergologas Kaplanas savanoriškai leido eiti žinodamas, kad jei COVID-19 per ateinančias dienas Džeksonvilyje taps problema, kitas internistas, kuris taip pat buvo kritinės priežiūros gydytojas, turėtų likti ligoninėje.

Kitas komandos narys buvo visuomenės sveikatos nepaprastosios padėties pareigūnas (PHEO), vadas leitenantas Cliftonas Wilcoxas. Galima teigti, kad nors ir neapibrėžta misija, daugeliu atžvilgių ji prilygsta jau eklektiškos karjeros kursui. Prieš pradėdamas dirbti „Navy Medicine“, Wilcoxas buvo karinio jūrų laivyno žvalgybos pareigūnas ir aviatorius, prieš eidamas į medicinos mokyklą netgi dirbo komercinės aviakompanijos pilotu. Nuo 2018 metų jis ėjo Džeksonvilio profesinio skyriaus vadovo pareigas ir PHEO karinio jūrų laivyno regionui Pietryčiuose. Kadangi prevencinės medicinos pareigūno nebuvo, jo, kaip PHEO, patirtis pasirodė esanti tinkama ir reikalinga misijai.

Toliau atvyko ligoninės korpuso darbuotojai. Profilaktinės medicinos technikai HM3 Brian Krawsczyn, HM2 Derrick Hudson, HM1 Jason Turgeon, laboratorijos technikas Josephas Kim ir bendrosios pareigos korporacijos pareigūnas HN Louis Moyer kiekvienas savanoriškai pritarė misijai, kurios klausimai buvo svarbesni už atsakymus, o protrūkio sunkumą dar reikėjo nustatyti.

Iki 1230 m. - paruošusi savo daiktus, užsitikrinusi AAP, surinkusi gaires dėl protrūkio laive ir praėjus vos kelioms valandoms po įspėjimo apie misiją - komanda buvo pasirengusi eiti. CO ir XO juos ir jų įrangą, įskaitant „Abbott ID NOW“ diagnostikos aparatą, nuvedė į aerodromą, kuriame jų laukė „P-8 Poseidon“.

HMC Clint Barton buvo JAV karinio jūrų laivyno veteranas nuo 2001 m. Birželio mėn. Būdamas Edgewoodo (Teksasas) prie jūros neturintis miestas, karinis jūrų laivynas nebūtinai buvo jo augimo tikslas.Tačiau, kaip ir daugelis jūreivių, tai buvo atsitiktinis susitikimas su karinio jūrų laivyno verbuotoju ir noras „pamatyti pasaulį“, kuris atvedė jį į jūrų tarnybą.

Po įkrovos stovyklos, ligoninės korpuso „A“ mokyklos ir dirbdamas visą darbo dieną (FTS) karinio jūrų laivyno rezervatuose, Bartonas priėmė sprendimą tapti nepriklausomu pareigūnu (IDC). „Karinio jūrų laivyno ligoninių korpuso viršūnė“ vadinami IDC vaidino gyvybiškai svarbų vaidmenį operaciniame kariniame jūrų laivyne nuo 1909 m., Kai pirmieji pažengusieji korpuso darbuotojai buvo įdarbinti torpedų naikintojuose.

Būdamas Kiddo IDC, Bartonas buvo pagrindinis asmuo sprendžiant visas laive esančias medicinines problemas. Jo medicinos papildą sudarė du jaunesnieji korpuso darbuotojai (dar žinomi kaip „kūdikių dokumentai“), kuriuos jis apibūdino kaip „žvaigždinius“ ir „darbščius“. Įprasta diena vyriausiajam Bartonui iki COVID-19 buvo rytinis nedarbingumo skambutis, oro, vandens, maisto ir tinkamumo gyventi priežiūra, kūdikių dokumentų priežiūra, atsakymai į techninius klausimus ir, žinoma, daug administracinio darbo.

Iki 2020 m. Balandžio mėn. Bartonui ir jo jaunesniesiems korpuso darbuotojams, kaip jis sakė, buvo „sklandus plaukiojimas“. Didžiausios medicininės problemos buvo užsitęsusio celiulito ir pilvaplėvės absceso atvejai. Tačiau gyvenimas „Kidd“ ir visame pasaulyje pradėjo keistis 2020 m.

Sausį Kiddas paliko savo pagrindinę bazę Everett mieste, Vašingtone, kai valstijoje pradėjo pasirodyti pirmieji COVID-19 atvejai. Jūroje Bartonas nuolat informavo apie situaciją per savo jėgos chirurgus ir žinojo, kad laivas turi neatsilikti nuo visuomenės sveikatos problemų.

Laivas sustojo Havajuose greitam remontui, degalų papildymui ir maisto parduotuvių įsigijimui prieš pakilimą į pietus. Ten Bartonas išgirdo apie pirmuosius Havajų COVID atvejus. Laivas apribojo laisvę bazėje, o įgula taip pat pradėjo skirti papildomo valymo laiko, kad galėtų dezinfekuoti laivą. Prieš išvykdamas iš Havajų Bartonas užsitarnavo kelis galonus didelio stiprumo baliklio. „Aš praskiesčiau ir išdalinčiau įgulai, kad jie galėtų dezinfekuoti savo erdves“, - sakė Bartonas. „Ir paskutinė to prispaudimo pusė buvo skirta tik viskam balinti - visoms durų rankenėlėms, klaviatūroms, sienoms ir vietoms, kurias žmonės liečia judėdami per koridorius“.

Balandžio 13 d., Pora jūreivių atėjo į ligoninę ir skundėsi pykinimu, lengvu karščiavimu, bet nieko per daug konkretaus. „Tuometinės gairės man pasakė, kad jiems reikia karščiuoti ir nemažai šių kvėpavimo takų simptomų, kad galėčiau įtarti, kad tai COVID, bet jie to neturėjo“, - sakė Bartonas.

Po savaitės Bartonas gavo 4 -ojo laivyno chirurgo gaires, kurios pakeitė šių atvejų perspektyvą.

„Aš iš karto nuėjau į XO ir pasakiau:„ Pone, jūs turite perskaityti naujus nurodymus. Turėsime pranešti apie įtariamus atvejus-tai, ką jie vadino „ILI“-į gripą panašiais pacientais “,-prisiminė Bartonas. „Tuo metu nebuvo jokių bandymų. Dabar bet koks uostymas, galvos skausmas ar pykinimas - visa tai jūroje yra normalu.

„Aš tikėjausi, kad liksime po radaru ir kad tai mūsų nepasieks, bet akivaizdu, kad klydau siaubingai“, - sakė Bartonas. „Žinojau, kai 20 -tą dieną pasirodė šios gairės, kad mano sėkmė daugiau ar mažiau baigėsi“.

Vienas iš jūreivių, atėjusių į nedarbingumo dieną balandžio 13 d., Nepagerėjo ir Bartonas nusprendė, kad jam reikia atleisti MEDEVAC. „Kidd“ garuoja į šiaurę 500 mylių nuo tos vietos, kur jie veikė, kad patektų į diapazoną, kad jį išskristų ir galiausiai išsiųstų į San Antonijų. Netrukus laivą pasiekė žinia, kad jūreivio COVID-19 testas buvo teigiamas.

Bartonui ši akimirka buvo ir palaima, ir prakeiksmas. Viena vertus, jis dabar pažinojo savo priešininką.

„Dabar radare yra keletas žmonių, dėl kurių turiu nerimauti“, - sakė Bartonas. „Jis sirgo maždaug savaitę ir mes nebuvome izoliuoti, nes tuo metu buvo sakoma toje gairėje. Tačiau dabar tame prieplaukos kambaryje yra 80 žmonių, kurie buvo su juo susidūrę “.

Kiekvienas, tarnavęs tokiame naikintoju kaip Kiddas, gali pasakyti, kad tai nėra aplinka, skirta izoliacijai. O išlaikyti „šešių pėdų“ atstumą nuo kitų buriuotojų siaurose perėjose ir skyriuose yra neįmanoma. Bet su tuo dabar susidūrė Bartonas.

Jis mano, kad prieš kelis mėnesius atlikęs izoliacijos pratybas pasirodė esąs naudingas praktikai įgyvendinti. Jie pradėjo izoliuoti įtariamus atvejus į švartavimosi zoną, kurioje gali tilpti iki 88 asmenų.

„Turėjome išsiaiškinti, kas serga nuo„ Berthing One “, vieną pusę paskirti kaip karantino pusę, o kitą - švarią“, - sakė Bartonas. „Turėjome atskirti krantinę, kad žmonės ten galėtų gyventi ir nesirgtų. Pagrindinė problema buvo laivo autonominė kolektyvinė apsaugos sistema (ACPS), kuri palaiko teigiamą aplinkos spaudimą ir neleidžia užteršti bet kokio išorinio oro teršalo įgulai. Deja, koks teršalas yra viduje, tas lieka viduje “.

Bartonas turėjo ir toliau stebėti, kontroliuoti infekciją, įtariamus atvejus laikyti karantine, stebėti karantine esančius asmenis ir kažkaip užtikrinti, kad laivas nebūtų pašalintas iš kovos.

„Abbott“, greitojo reagavimo komanda ir Makin sala:

Po 3 valandų skrydžio į Salvadoro aerodromą Kaplanas ir jo komanda leidosi į sraigtasparnį „SH-60 Sea Hawk“, kuris nuvežė juos į „Kidd“.

Laive juos pasitiko vyriausiasis Bartonas, trumpai apžiūrėjęs ir supažindinęs su laivo CO, XO ir CMC. Jie sužinojo, kad 30–40 jūreivių per pastarąsias dienas buvo karantine su įvairiais virškinimo trakto ir plaučių simptomais.

„Tai buvo labai siurrealistiška“, - prisiminė Wilcoxas. „Mes atvykome į„ Kidd “. Visur, kur atrodote, žmonės buvo su kaukėmis. Mano pirmasis įspūdis buvo tas, kad žmonės atsidūrė ant ribos “.

Greitojo reagavimo komanda (RRT) 12 x 12 pėdų priekinėje mūšio stotyje nustatė „Abbott“ diagnostikos mašiną. Tą vakarą jie pradėjo tikrinti jūreivius karantine prieš išbandydami visus kitus įgulos narius. Per pirmąsias 24 valandas laive RRT išbandė 25 proc.

Galiausiai maždaug trečdalis įgulos narių (beveik 100) buvo teigiami. Apie 50 procentų buvo besimptomiai.

Kai RRT netikrino įgulos, jie dirbo su vyriausiuoju Bartonu, kad padėtų sušvelninti infekcijos plitimą, ir įgyvendino keletą sanitarinių praktikų, pavyzdžiui, dažniau valydavo bendras patalpas ir įpareigodavo prieš įeidami į šias zonas naudoti rankų plovimo ar dezinfekavimo priemones.

Praėjus dviem dienoms po savo misijos, Kiddas susitiko su USS Makin Island (LHD-8) MEDVAC pačiais sunkiausiais laive esančiais atvejais.

„Manau, kad supratome, kad susitiksime su Makino sala 25 -osios naktį, kuri buvo techniškai anksti sekmadienį, 26 -ąją, ir tai buvo maždaug anksčiausiai, kai pradėsime matyti, kaip žmonės iš tikrųjų tampa ūmūs“, - sakė jis. Kaplanas. „Kai Makino sala pateko į sraigtasparnių nuotolį, mes pradėjome skraidinti asmenis iš laivo, ir manau, kad galiausiai perėjo apie 15 asmenų, o tada jų IDC atvyko ir iš esmės buvo pasakyta, kad jis važiuos su mumis laivu iki pat San Diego “.

Prieš Kiddą susitikus su Makino sala, Vilkoksas nuėjo patikrinti sunkesnių atvejų.

„Pirmą kartą per ilgą laiką buvau visiškai apsirengęs, nusileidau ir pasiskolinau vieną iš jų stetoskopų“, - sakė Wilcoxas. „Aš pažvelgiau į maždaug pusšimtį asmenų, kurie, pasak IDC, buvo aštriausi. Klausiausi jų plaučių, dariau savo pulso jautį, o kai kurių jų plaučiuose neabejotinai girdėjo traškėjimas, o tai labai neįprasta matyti jauniems, sveikiems vyrams ir moterims. Tačiau nė vienam iš jų pulso jautis nebuvo mažesnis nei 98, ir jūs tikrai sekate pulsą, nes yra kažkas, kas vadinama „tyliąja hipoksija“, ir tai gana įprasta sergant koronavirusu “.

Wilcox pranešė jiems, kad didysis karinis jūrų laivynas skraidina žmones, kad įsitikintų, jog viskas gerai ir kad jie nebuvo pamiršti. „Tyvek“ kostiumai ir tai, kad laive buvo tamsu, išskyrus raudonus žibintus, daugelyje sričių buvo sunkių plastikinių lakštų, vėliau Wilcoxas pakomentavo, kad tai atrodė kaip filmo „Svetimas“ scena.

26 -osios rytą „Kidd“ pranešė vyresnysis viršininkas Toddas Burkholderis, Makin salos IDC. Kaip vėliau jis pasakė: „Jie jau turėjo vieną savo korpuso pareigūną, o IDC buvo priblokštas ir jiems reikėjo pagalbos“. Dėl savo patirties naikintuve ir žinodamas išdėstymą, „Makin Island's CO“ pavedė Burkholderiui padėti Bartonui ir taip pat nuspręsti, kam reikia išjungti MEDEVAC.

Burkholderis susitiko su prislėgtu Bartonu, kuris supažindino jį su laivo CO, o tada nuvežė jį į medikus. „Jis buvo toks pavargęs, galėjau pasakyti, kad jis nemiegojo bent dieną ar dvi“, - prisiminė Burkholder. „Jis pasakė:„ Man dabar 26 teigiami rezultatai, o ateina daugiau ir sergu 44 “. Taigi jie vis dar bandė, bet taip greitai tai įvyko.

Burkholder karantine nustatė 15, kuriems reikia MEDEVAC. „Beveik kiekvienu atveju jie sirgo gretutinėmis ligomis, kurios tiesiog nebuvo tinkamos laikyti jas naikintojuose, ypač turint ribotas medicinines galimybes“,-sakė Burkholder. „Jie taip pat artėjo nuo penktos iki aštuntos dienos, kuri yra pavojingiausias laikotarpis, ir tada jūs nenorite, kad jie sudužtų, ypač ten, kur neturite Makino salos įrangos. Jie turi galimybę įdėti juos į ventiliatorius, jie galėjo juos intubuoti ir laikyti žemyn, o mes to neturime LHD.

Per ateinančias keturias valandas Kiddas po du vežė dėžes į Makin salą. Burkholder liko laive, padėdamas Bartonui ir RRT rūpintis likusiais atvejais iki atvykimo į San Diegą.

„Tai buvo beprotiškas trijų ar keturių dienų laikotarpis, kai nė vienas iš mūsų visai nemiegojome“, - prisiminė Burkholder. „Tai buvo vienas didelis energijos gėrimų, miego ir el. Laiškų neryškumas“.

Prieš pasiekdamas San Diegą balandžio 28 d., RRT iš naujo išbandė 100 procentų įgulos su „Abbott“ mašina.

Krante jie buvo sutikti Ramiojo vandenyno karinių jūrų pajėgų jūrų pajėgų vadų medicininės parengties skyriuje ir Jūrų aplinkos prevencinės medicinos skyriuje Nr. 5 (NEPMU-5). „Atvykę kartu su visu laivu buvome įvesti karantino procesą“, - prisiminė Vilkoksas. „Mes ėjome per palapines, jie mus nušluostė, be to, mums visiems buvo paimtas kraujas, kad būtų galima ištirti antikūnus prieš patekimą į karantiną dviem savaitėms“.

Žvelgdami į savo patirtį, Kaplanas, Wilcoxas ir Burkholderis palankiai vertina greitą vyriausiojo Bartono mąstymą, išskiriant įtariamus COVID-19 atvejus ir užkertant kelią liūdnesniam protrūkiui.

Bartonas menkina savo vaidmenį ir giria visos įgulos darbą, kurie visi norėjo padėti savo laivų draugams ir užpildyti, kur reikia. Jis taip pat gavo tiesioginę paramą iš dviejų sonarų technikų, personalo specialisto, elektronikos techniko ir kulkosvaidininko jūreivio, kuris padarė viską - nuo pacientų patikrinimo iki pagalbos perrašyti medicininės priežiūros formas į skaičiuokles, naudojamas ataskaitoms teikti.

Po metų USS Kidd protrūkio istorija išlieka atspari ir nepaisanti šansų. Nepaisant nuolat besikeičiančių gairių ir (tada) daug nežinomų apie perdavimą, karinio jūrų laivyno darbuotojai susibūrė ir taikė savo mokymus, greitai mąstė ir panaudojo geriausias turimas priemones, kad apribotų plitimą, atliktų pažangius bandymus mažiau nei idealioje aplinkoje. užtikrinti, kad papildomos priežiūros reikalaujantys asmenys ją gautų kuo greičiau.

Pažymėtina, kad praėjus kiek daugiau nei mėnesiui nuo atvykimo į uostą, „USS Kidd“ grįžo į jūrą.


Turinys

Jūrų transporto tarnyba, 1921 ir#82111924 [redaguoti | redaguoti šaltinį]

Paskirtas Jūrų transporto tarnybai, Vega tarnavo kariniam jūrų laivynui nuo Atlanto iki Ramiojo vandenyno vykdant krovinių gabenimus, įskaitant apsilankymus Rytų ir Vakarų pakrantės uostuose, taip pat apsilankymus Tolimuosiuose Rytuose ir Karibuose. Per pirmuosius trejus jos jūrų tarnybos metus Vega baigė šešias keliones į abi puses iš San Francisko į Azijos vandenis, prieš grįždamas namo 1924 m.

1925 ir#82111940 [redaguoti | redaguoti šaltinį]

1925–1928 m. Vasarą krovininis laivas skraidė tarp Sietlo, Vašingtono ir Aliaskos uostų, gabeno atsargas ir parduotuves į jūrų radijo stotis Šv. Pauliaus ir Olandijos uoste. Papildomai, Vega ir sesuo laivas Sirijus  (AK-15) gabeno bendrus krovinius, sunkius ginklus ir šaudmenų dalis, remdamas jūrų taikos palaikymo veiklą Nikaragvoje. Tarp Vega kruizai buvo 1928 m. reisai, kuriais buvo gabenami reikmenys Žuvininkystės biurui, Prekybos departamentui, norint užsandarinti rookery Pribilofo ir kitose Aliaskos salose. Ji grįžo su ruonių odomis, surinktomis prižiūrimų žudynių metu.

Vega veikė nespalvotomis, bet gyvybiškai svarbiomis logistinėmis pareigomis, praėjusio amžiaus trečiajame dešimtmetyje, kai karo banga artėjo prie JAV.

Perlo uosto ataka, 1941 m. [Redaguoti | redaguoti šaltinį]

1941 m. Gruodžio 6 d. Vega atvyko į Honolulu, Havajai - jos triumai, pakrauti šaudmenimis kariniam jūrų laivyno šaudmenų depui, Perl Harbore, ir armijos šarvuotoji barža - prisišvartavę prie 31 prieplaukos ir gruodžio 7 d. 01 val. Kai Japonijos lėktuvai skrido virš Oahu, Vega išvyko į bendrus būrius ir pradėjo šaudyti iš savo priešlėktuvinių ginklų, nes civiliai krovos darbuotojai tęsė sunkų darbą-iškrauti jos pavojingus krovinius. Kadangi japonės buvo po didesnio žaidimo, „Kiaulių salos gyventoja“ ir jos gyvybiškai svarbūs kroviniai išpuoliai išlipo nepažeisti.

Havajai, 1942 [redaguoti | redaguoti šaltinį]

Vega išbuvo Havajų salose iki 1942 m. sausio 3 d., kai pradėjo važiuoti su civilių automobilių ir ananasų kroviniu. Po 10 dienų ji atvyko į San Franciską ir netrukus pateko į Mare salos laivyno kiemą. Į Havajų vandenis ji grįžo kovo 10 d. Nuėmus jos pakulą, Progresas  (AMc-98) ir iškraunant statybinę įrangą, krovininis laivas pakrovė dar vieną ananasų ir civilių išlaikytinių įrankių krovinį ir kovo 20 d.

Aleutų salos, 1942 ir#82111944 [redaguoti | redaguoti šaltinį]

Perkelta į 13 -osios jūrų apygardos komendanto operatyvinę kontrolę, Vega balandžio 9 d. išvyko iš San Francisko į Takomą, Vašingtoną. Nuo tada iki 1944 m. Sausio 9 d. Krovininis laivas plaukė iš Takomos ir Sietlo, gabeno gyvybiškai svarbias statybines medžiagas ir palaikė amerikiečių operacijas prieš japonų įsibrovėlius Aleutų salose. Vieno bėgimo metu, Vega pristatė krovinį karinių jūrų pajėgų parduotuvių ir šaudmenų, taip pat 20 ir 160 mm priešlėktuvinių ginklų garnizonui Nyderlandų uoste-tik likus kelioms dienoms iki 1942 m.

Parama Ramiojo vandenyno operacijoms, 1944 ir#82111945 [redaguoti | redaguoti šaltinį]

Laivas grįžo į San Franciską 1944 m. Pradžioje ir netrukus buvo paskirtas į tarnybinę eskadrilę (ServRon) 8. Kitais metais krovininis laivas palaikė tris pagrindines amfibijos operacijas - Marianas, Vakarų Karolinos ir Okinavoje - gabeno atsargas ir statybinės medžiagos, padedančios „jūrininkams“ nustatyti išankstines bazes, būtinas sklandžiam laivyno darbui. Ji pasiėmė pirmąjį pontoninių baržų krovinį Perl Harbore ir sausio 31 d. Išvyko į Gilberto salas. Tačiau jos nurodymai buvo pakeisti kelyje, siunčiant ją į Maršalus. Ji atvyko į Kvajaleino atolą kovo 6 d., Iškravo baržas ir grįžo į San Franciską dar vieno krovinio. Gegužės 18 d. Išvykusi iš San Francisko, ji išsikrovė Guame, o po to vėl grįžo į Raseles, kad pasiimtų kitą krovinį Banikos saloje.

1944 m. Spalio 23 d. Vega pradėjo krauti tuščias žalvarines miltelių skardines Ulithi mieste Karolinuose, o jos įkeltas „Seabee“ batalionas-1044-asis-surinko savaeigę baržą, išvestą SS Claremont. Vėliau krovininis laivas išplaukė į Eniwetok, kur ji pakėlė dar vieną žalvario korpusų krovinį, gruodžio 30 d. Skrisdama į Perl Harborą, pakeliui į vakarinę pakrantę. 1945 m. Sausio 18 d. Ji įplaukė į San Francisko uostą, pažįstamą laivo terminalą. Vega kovo 9 d. išvyko iš vakarinės pakrantės su kita baržų apkrova, per Eniwetok ir Ulithi į Ryukyus. Inkaro iškėlimas prie Okinavos birželio 13 d. Vega pradėjo surinkti pontonines baržas ir po trijų dienų, per japonų oro antskrydį jos inkaravimo vietoje, krovininis laivas numušė bombonešį su dviem varikliais, kol jo pilotas negalėjo numesti bombų.

Liepos 6 d. Išplaukęs iš Okinavos, krovininis laivas per Perl Harborą išplaukė į vakarinę pakrantę ir netrukus atvyko į San Pedro. Iškraunamas tuščias žalvaris, paimtas Perl Harbore, Vega vežė sausų parduotuvių krovinį į San Franciską.

Eksploatacijos nutraukimas ir pardavimas [redaguoti | redaguoti šaltinį]

Vykstant į Oklandą, Kaliforniją, 1946 m. ​​Sausio 15 d. Ji buvo nutraukta. Kovo 12 d. Ištraukta iš karinio jūrų laivyno sąrašo, liepos 1 d. Ji buvo perduota Jūrų komisijai. Krovininis laivas veteranas rugpjūčio 6 d. Buvo parduotas Nacionalinei metalo ir plieno korporacijai.


JAV KORALINĖ JŪRA

USS Koralų jūra Šis Midway klasės didelis lėktuvnešis buvo pastatytas Newport News mieste, Virdžinijos valstijoje. Po pradinių operacijų ji pirmą kartą kruizavo 1948 m. Viduryje su treneriais. 1949 m. Pavasarį Koralų jūra pirmą kartą pradėjo dislokuoti Šeštąjį laivyną. Šaltam karui vis įšilus, penktajame dešimtmetyje ji dar kelis kartus buvo dislokuota.

Tapimas atakų vežėju
1952 metų spalį Koralų jūra buvo perkvalifikuota į atakos lėktuvnešį, todėl jos korpuso numeris buvo pakeistas į CVA-43. 1957 metų pradžioje ji buvo išsiųsta į vakarinę pakrantę modernizuoti. 1960 m. Sausio mėn. Naujas ir patobulintas laivas buvo grąžintas į aktyvią tarnybą.

Iš esmės išplėsta skrydžio kabina ir kiti patobulinimai, Koralų jūra kirto Ramųjį vandenyną ir prisijungė prie Septintojo laivyno. Ji dalyvavo Pietryčių Azijos konflikte nuo 1960 -ųjų pradžios iki aštuntojo dešimtmečio pradžios. 1975 m. Pavasarį Koralų jūra buvo perklasifikuota į CV-43, kad atspindėtų jos oro grupės plėtrą. Aštuntojo dešimtmečio pabaigoje - devintajame dešimtmetyje laivas pradėjo dislokuoti toliau į vakarus iki Persijos įlankos. 1983 m. Kovo mėn. Ji pradėjo ilgą kelionę iš Viduržemio jūros į Pietų ir Centrinę Ameriką. Po poros metų ji grįžo į Viduržemio jūrą.

Po vėlesnių kelionių su Šeštuoju laivynu ji buvo nutraukta 1990 m. Balandžio mėn.


Hamptono kelių mūšis

Sužadėtuvės tarp „monitoriaus“ ir „Merrimac“ J.G. Tanneris

1862 m. Kovo 8 d. Naujai pakrikštyta CSS Virdžinija užpuolė Sąjungos blokados eskadrilę Hamptono keliuose, Virdžinijoje. Prieš pasitraukdamas per mažiau nei keturias valandas, konfederacinis geležinis vyras privertė garų fregatą Minesota ant seklumos, taranavo ir nuskandino burlaivį „USS“ Kamberlandas, ir į buriavimo fregatą USS paleido raudonai įkaitusių patrankų sviedinių bateriją Kongresas, kurią degė liepsnos.

21 val Monitorius atvyko iš Niujorko, įvažiavęs į Kelius po naktiniu ugnies apšviestu dangumi. Vargu ar daugiau nei pusė dydžio Virdžinija (kurį beveik visi vis dar vadino Merrimac), Monitorius prisiartino prie bejėgių Minesota ir laukė aušros.

Pusę septynių ryto, Virdžinija grįžo su keturiais kitais Konfederacijos laivais, ketindami numušti Minesota ir likusi netoliese esanti Sąjungos eskadrilė. The Monitorius, susigūžęs žemai vandenyje ir pusiau paslėptas Minesota, išlindo iš šešėlio. Vienos iš Konfederacijos valčių pareigūnas apibūdino keistai atrodantį laivą kaip „didžiulę skiedrą, plaukiojančią vandenyje, o nuo jos centro kyla milžiniška sūrio dėžutė“. Šiuo metu nepaisydamas keisto indo, Virdžinija apšaudė Minesotair prasidėjo drama, kaip parodyta gretimame J. G. Tannerio paveiksle, Įsitraukimas tarp monitoriaus ir „Merrimac“, „Hampton Roads“, kuri priklauso Nacionalinei dailės galerijai.

„Hampton Roads“ mūšio chromolitografija, Louisas Prangas ir „amp Co.“ pasirašė „Jo Davidson“ Bostoną, 1886 m.

Kapitonas Wordenas sąmoningai padėjo savo indą tarp Minesota ir Virdžinija ir pasiruošęs mūšiui. Jis patraukė link Konfederacijos laivų ir pradėjo šaudyti. Dar maždaug keturias valandas laivai suko ratus, nuolat šaudydami ir dažnai praplaukdami vienas nuo kito. Jaudulys viduje Monitorius buvo intensyvus. Vyrai sužinojo, kad jų laivas iš tiesų atrodo neįveikiamas, tačiau jie kovojo su besisukančio bokšto trūkumais ir sutriko „Ericsson“ ryšio sistema tarp bokštelio ir piloto.

Vos po 10 val Virdžinija nubėgo ant seklumos, ir Monitorius Tačiau Virdžinijai pavyko išsivaduoti iš seklumos ir bombardavimas buvo atnaujintas dar kelias valandas. Vienu metu, Monitorius leidosi į seklius vandenis, kad papildytų savo patrankų sviedinius, ir Virdžinija išsiruošė tešlos Minesota dar kartą. Kitoje vietoje, Monitorius, patyręs smūgį, kuris apakino kapitoną Wordeną, vėl atsitraukė į seklų vandenį. The Virdžinija, aiškindamas, kad tai pasitraukimas, pasitraukė, o vyrai laive Monitorius aiškinama kaip atsitraukimas. Kiekvienas laivas sudavė smūgius kitam, tačiau galiausiai nė vienas laivas nebuvo rimtai apgadintas ir nė vienas laivas nenuskendo.

Nė viena įgula nenukentėjo ir abu ekipažai šventė savo triumfą. Kai kurie sako, kad mūšis buvo strateginė pergalė Monitorius nes ji apsaugojo ir Sąjungos blokadą, ir JAV laivyną. Kai kurie teigia, kad Virdžinija buvo nugalėtojas, laikė kelius, kol buvo pastebėtas galingos mažos „sūrio dėžės“ atitraukimas.

Nuo kovo 9 iki gegužės 8 d Virdžinija grįžo mesti iššūkio monitoriui dar tris kartus, tačiau susidūrimų su tuo bravūriu nebuvo. The Monitorius buvo įsakytas nereaguoti į šį triukšmą, nebent Virdžinija išplaukė iš Hamptono kelių, o Virdžinija atrodė patenkinta, kad dažniausiai ilsisi ant savo laurų.

Atrodo neginčijama tai, kad nepriklausomai nuo to, kuris laivas strategiškai ar taktiškai laimėjo mūšį, tą dieną Konfederacija pralaimėjo savo paramą Europos paramai ir taip prarado galimybę laimėti karą.


Ramiojo vandenyno laivyno formavimas

Admirolas Jamesas O. Richardsonas

JAV Ramiojo vandenyno laivynas buvo sukurtas dėl įsakymo sujungti Azijos ir Ramiojo vandenyno eskadrilę. 1907 m. Jie buvo sujungti, kad būtų sukurtas laivynas, tačiau per trejus metus pirmoji Ramiojo vandenyno laivyno eskadrilė atsiskyrė, kad atkurtų Azijos laivyną.

Nuo pat jo įkūrimo iki 1940 m. Gegužės mėnesio laivynas daugiausia buvo dislokuotas San Diege, tačiau tai pasikeitė, kai Japonijos imperija tapo labai agresyvi ekspansijos atžvilgiu. San Diegas buvo laikomas per toli nuo Japonijos, jei prasidėtų karo veiksmai.

1940 m. Vasarą mūšio laivynas buvo perkeltas į Perl Harborą Oahu, Amerikos Havajų teritorijos dalyje. Tuometinis laivyno vadas admirolas Jamesas O. Richardsonas priešinosi ilgalaikiam Perl Harboro naudojimui kaip jo bazei. Kai jis asmeniškai protestavo prieš šią idėją, jį pakeitė vyras admirolas E. Kimmelis.

Nors Ramiojo vandenyno laivynas buvo techniškai išformuotas ir pavadintas mūšio laivynu, sukūrus Azijos laivyną, 1941 m. Vasario 1 d. Jis buvo vėl reformuotas, šį kartą kartu su Atlanto ir Azijos laivynu.


Į Ramųjį vandenyną

Keliaudamas Panamos kanalu, Masačusetsas kovo 4 d. atvyko į Nouméa, Naujoji Kaledonija. Veikdamas Saliamono Salose visą vasarą, karo laivas palaikė sąjungininkų operacijas krante ir apsaugojo nuo Japonijos pajėgų vilkstines. Lapkritį, Masačusetsas patikrino amerikiečių vežėjus, kurie rengė reidus Gilberto salose, remdami nusileidimus Taravoje ir Makine. Gruodžio 8 d., Užpuolusi Nauru, ji padėjo kitą mėnesį užpulti Kwajaleiną. Palaikęs iškrovimus vasario 1 d. Masačusetsas prisijungė prie kontradmirolo Marco A. Mitscherio greitojo vežėjo darbo grupės reidams prieš japonų bazę Truke. Vasario 21–22 dienomis mūšio laivas padėjo apginti vežėjus nuo japoniškų lėktuvų, nes vežėjai užpuolė taikinius Marianose.

Balandžio mėnesį persikėlė į pietus, Masačusetsas apėmė sąjungininkų nusileidimą Olandijoje, Naujojoje Gvinėjoje, prieš patikrindamas dar vieną smūgį prieš Truką. Gegužės 1 d., Apšaudęs Ponape, mūšio laivas išvyko iš Ramiojo vandenyno pietų kapitaliniam remontui Puget Sound jūrų laivų statykloje. Šis darbas buvo baigtas vėliau tą vasarą ir Masačusetsas rugpjūtį vėl prisijungė prie laivyno. Spalio pradžioje išvykstant iš Maršalo salų, ji peržiūrėjo amerikiečių vežėjus per reidus prieš Okinavą ir Formosą, prieš persikeldama aprėpti generolo Douglaso MacArthuro nusileidimo Leytėje Filipinuose. Tęsdamas „Mitscher“ vežėjų apsaugą per Leytės įlankos mūšį, Masačusetsas taip pat tarnavo 34 darbo grupėje, kuri vienu metu buvo atjungta, kad padėtų Amerikos pajėgoms prie Samaro.


„USS Vega III“ istorija - istorija

Ši istorija yra atspindėta iš karinio jūrų laivyno istorijos svetainės ir buvo paimta iš Amerikos kovos laivų žodyno ir iš JAV karinio jūrų laivyno, 1910-1995, t. III, 1968 m

JŪRYBĖS - ISTORINIO CENTRO SKYRIUS
805 KIDDER BREESE SE - WASHINGTON NAVY YARD
Vašingtonas DC 20374-5060

Hancockas slysta įlankoje Quincy, MA - 1944 m. Balandžio 15 d

Ketvirtąjį Hancocką (CV-19) 1943 m. Sausio 26 d. Nustatė Ticonderoga, Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass. Pervadintas į Hancock 1943 m. Gegužės 1 d., Paleistas 1944 m. Sausio 24 d., Remiamas p. DeWitt C. Ramsey, „Rear Adm“ žmonos Ramsey, Aeronautikos biuro viršininkas ir 1944 m. Balandžio 15 d. Pavestas kapitonui Fred C. Dickey.

Pasirengęs Bostono karinio jūrų laivyno kieme ir treniruotėse prie Trinidado ir Venesuelos, Hancockas grįžo į Bostoną liepos 9 d. Ji išvyko iš Bostono 1944 m. Liepos 31 d. Pakeliui į Perl Harborą per Panamos kanalą ir San Diegą, o iš ten rugsėjo 24 d. Išplaukė į spalio 5 d. Ji buvo paskirta į galinio admirolo Bogano vežėjo užduočių grupę 38.2.

Gavusi savo pirmąją oro grupę ir pasiruošusi pradėti veiklą, kitą popietę Hancockas leidosi į susitikimo vietą, esančią 375 mylių į vakarus nuo Marianos, kur susirinko viceadm. Mitscherio greitojo vežėjo darbo grupės 38 padaliniai, ruošdamiesi drąsiam kruizui. reidas Japonijos oro ir jūrų bazėse Ryukyus, Formosa ir Filipinuose. Taigi priešo oro pajėgos buvo paralyžiuotos generolo MacArthuro invazijos į Leytę metu. Kai armada atvyko iš Ryukyu salų 1944 m. Spalio 10 d., Hancocko lėktuvai pakilo nuo jos denio, kad sunaikintų Okinavos aerodromus ir laivybą. Jos lėktuvai ant žemės sunaikino septynis priešo orlaivius ir padėjo sunaikinti povandeninių laivų konkursą, 12 torpedinių valčių, du pusiau povandeninius laivus, keturis krovininius laivus ir daugybę sampanų. Kitas darbotvarkėje buvo „Formosan“ oro bazės, kuriose spalio 12 d. Hancocko pilotai numušė šešis priešo lėktuvus ir dar devynis sunaikino ant žemės. Ji taip pat pranešė, kad vienas krovininis laivas tikrai nuskendo, trys greičiausiai buvo sunaikinti, o dar keli apgadinti.

Tą vakarą atmušę priešo aviacijos antskrydį, Hancocko kulkosvaidžiai sudarė japonų lėktuvą ir per septynias valandas nepertraukiamai praleido daugybę kitų žmonių. Kitą rytą jos lėktuvai vėl pradėjo puolimą, išmesdami į krantą šaudmenų sąvartynus, angarus, kareivines ir pramonines gamyklas bei sugadindami priešo transportą. Kai japonų lėktuvai antrąją naktį prie Formosos vėl užpuolė amerikiečius, Hancocko priešlėktuvinė ugnis numušė dar vieną reidą, kuris nutilo maždaug už 500 jardų nuo jos skrydžio kabinos. Trečios operacijos prieš šią priešo tvirtovę dienos rytą Hancockas vėl puolė prie aerodromų ir laivybos, prieš tai pasitraukdamas į pietryčius su savo darbo grupe. Kai amerikiečių laivai pasitraukė, sunkios Japonijos orlaivių pajėgos riaumojo dėl skilimo. Vienas numetė bombą nuo Hancocko uosto lanko likus kelioms sekundėms, kol vežėjo ginklai užpuoliką pateko į jūrą. Kita bomba įsiskverbė į ginklo platformą, bet nekenksmingai sprogo vandenyje. Tada likę gyvi užpuolikai pasuko uodegą, o vėliau darbo grupė buvo nesugadinta, kai jie plaukė link Filipinų, kad palaikytų nusileidimą Leytėje.

1944 m. Spalio 18 d. Ji paleido lėktuvus prieš aerodromus ir laivybą Laoag, Aparri ir Camiguin saloje Šiaurės Luzone. Jos lėktuvai smogė į Cebu, Panay, Negros ir Masbate salas, daužydami priešo aerodromus ir laivybą. Kitą dieną ji pasitraukė link Ulithi su viceadmirolo Johno S. McCaino vežėjo užduočių grupe 38.1.

Spalio 23 d. Ji gavo įsakymą grįžti į Samaro sritį, kad padėtų ieškoti Japonijos laivyno dalinių, kurie, kaip pranešama, uždarė „Leyte“, kad galėtų mesti iššūkį Amerikos laivynui ir sunaikinti varliagyvių pajėgas, kurios stengėsi atimti salą iš Japonijos. Hancock laiku nepasiekė Samaro, kad padėtų didvyriškiems palydos vežėjams ir „Taffy 3“ naikintojams per pagrindinį mūšį prie Samaro, tačiau jos lėktuvams pavyko priblokšti bėgančias Japonijos centro pajėgas, kai jos skrido per San Bernardino sąsiaurį. Tada Hancock vėl prisijungė prie galinės admirolės Bogan darbo grupės, su kuria ji smogė aerodromams ir laivybai Manilos apylinkėse 1944 m. Spalio 29 d. Per operacijas iki lapkričio 19 d. Jos lėktuvai tiesiogiai palaikė besiveržiančias armijos pajėgas ir užpuolė Japonijos laivus 350 mylių teritorijoje . Ji tapo „Fast Carrier Task Force 38“ flagmanu, 1944 m. Lapkričio 17 d., Kai į laivą atėjo viceadm. McCain.

Nepalankūs orai neleido vykdyti operacijų iki lapkričio 25 d., Kai priešo lėktuvas riaumojo link Hancocko nardydamas iš saulės. Priešlėktuvinė ugnis lėktuvą susprogdino maždaug 300 pėdų virš laivo, tačiau dalis jo kėbulo nusileido tarp laivų, o dalis sparno atsitrenkė į piloto kabiną ir užsidegė. Greitas ir sumanus komandinis darbas greitai užgesino liepsną ir išvengė rimtos žalos.

1944 m. Lapkričio 27 d. Hancockas grįžo į Ulithi ir išvyko iš šios salos su savo užduočių grupe palaikyti oro patruliavimą virš priešo Liuzono aerodromų, kad būtų užkirstas kelias priešo savižudžių išpuoliams prieš desantinių pajėgų desanto pajėgas Mindoroje. Pirmieji smūgiai buvo pradėti gruodžio 14 d. Prieš Klarko ir Andželo aerodromus, taip pat priešo antžeminius taikinius Salvadoro saloje. Kitą dieną jos lėktuvai smogė į įrenginius Masinloc, San Fernando ir Cabatuan, o naikintuvų patruliai neleido japonų lėktuvų. Jos lėktuvai taip pat užpuolė laivybą Manilos įlankoje.

Hancock gruodžio 17 d. Patyrė didžiulį taifūną ir išbrido iš audros bangomis, kurios perskrodė virš jos skrydžio kabinos, maždaug 55 pėdų virš jos vandens linijos. Ji įėjo į Ulithi gruodžio 24 d., O po šešių dienų pradėjo pulti aerodromus ir laivus aplink Pietų Kinijos jūrą. Jos lėktuvai smarkiai smogė Luzono aerodromams 1945 m. Sausio 7 ir 8 d., O jų dėmesys vėl nukreiptas į sausio 9 d. Priešo vilkstinė į šiaurę nuo Kamrano įlankos, Indokinijoje, buvo kita auka, nuskandinus du laivus ir apgadinus 11 laivų. Tą popietę Hancockas pradėjo smūgius prieš Saigono aerodromus ir laivybą šiaurės rytinėje Prancūzijos Indokinijos dalyje. Greitųjų ir mobiliųjų vežėjų pajėgų streikai tęsėsi iki sausio 16 d., Nukentėję nuo Hainano salos Tonkino įlankoje, Pescadores salose ir gabenę Honkongo uoste. Reidai prieš „Formosa“ buvo atnaujinti 1945 m. Sausio 20 d. Kitą popietę vienas iš jos lėktuvų grįžęs lėktuvas nusileido įprastu būdu, nuskrido iki salos esančio taško ir suiro per akliną sprogimą, per kurį žuvo 50 vyrų ir buvo sužeisti 75 žmonės. Vėlgi puikus darbas greitai suvaldė gaisrus, kad nusileistų kiti vis dar pakilę lėktuvai. Ji grįžo į formavimą ir kitą rytą pradėjo streikus prieš Okinavą.


Specialus pristatymas

„Tomahawk“ pirmą kartą buvo panaudotas kovoje 1991 m., Prasidėjus Persijos įlankos karui prieš taikinius Irake (iš viso 288 paleido JAV ir Didžiosios Britanijos karališkojo laivyno laivai ir povandeniniai laivai). Tačiau Clintono administracija pirmoji panaudojo „Tomahawk“ kaip pirmojo atpildo ginklą - ir Clintono įpėdiniai iš esmės sekė šiuo pavyzdžiu.

Kruizinė raketa „Tomahawk“ tam tikrais atžvilgiais yra puikus ginklas skubiam karinio atsako pristatymui. „Tomahawk“, turintis daugiau nei 1000 mylių nuotolį, iš lygties pašalina galimus JAV oro pajėgų gyvybių praradimus ir gali būti paleistas tik planuojant misiją.

„Tomahawk“ JAV karinis jūrų laivynas iš pradžių dislokavo 1983 m. Ir kaip įprastas, ir kaip branduolinis ginklas, žinomiausia, šarvuotuose „batų dėžučių“ paleidimo įrenginiuose, esančiuose pakartotinai panaudotame laive. Ajova-klasės mūšio laivai, kuriuose pirmą kartą susidūriau su raketa. Šiandienos valdomi raketų naikintojai gali vežti tris ar daugiau kartų daugiau „Tomahawks“, į kuriuos buvo prikrauta mūšio laivų, ir su jais gali nuveikti daug daugiau. Naujausios kartos TLAM netgi gali būti nukreipti skrydžio metu per palydovinį ryšį ir gali blaškytis aplink taikinį, kol bus tinkamas laikas. Tai leidžia kelių raketų skrydžiui turėti tą patį „laiką viršuje“ ir, pavyzdžiui, smogti maksimaliam smūgiui.

Tačiau „Tomahawk“ nėra be trūkumų. Šie brangūs (apie 1,59 mln. JAV dolerių už šūvį) žemai skraidantys robotiniai turboreaktyviniai lėktuvai nėra pats efektyviausias ginklas prieš judančius taikinius, nors karinis jūrų laivynas dirbo prie versijos su „sintetine navigacija“, kurią būtų galima nukreipti į judantį taikinį su duomenimis iš stebėjimo orlaivis. Jie taip pat nesuteikia tokio paties tikslumo smūgio, kokį gali ginklai, kuriuos išleidžia ir valdo orlaivis, ir jie nėra veiksmingi prieš kai kurių tipų taikinius (nors tai taip pat keičiasi).

Bet svarbiausia, kad „Tomahawks“ yra tik toks tikslus, kaip ir žvalgyba, naudojama jiems nukreipti. Ir dėl greičio, kuriuo TLAM gali būti paleistas reaguojant į krizę, nukreipimo žvalgyba ne visada buvo aukščiausios kokybės.


„USS Vega III“ istorija - istorija

PARDUOTUVĖ JAV NAVY SUBMARINER APPAREL & amp; DOVANOS:

JAV karinio jūrų laivyno povandeninių laivų istorija

Sąvoka „povandeninis laivas“ kaip būdvardis tiesiog reiškia po jūra. Tačiau kaip daiktavardis povandeninis laivas remiasi psichiniu valties įvaizdžiu, kuris savo slaptumu ir galia gali sunaikinti karo metu. Nors tai yra dideli laivai, kuriuose dirba daugiau nei 150 povandeninių laivų, povandeninis laivas visada vadinamas „laivu“. Taip yra todėl, kad jų kūrimo metu laivo pavadinimas buvo sutrumpintas nuo būdvardžio „povandeninis laivas“, kad būtų sukurtas daiktavardis „povandeninis laivas“. Eksploatuoti, rezervuoti arba statomi yra 75 laivai, todėl povandeninis laivas yra pats vaisingiausias karo kovos laivas JAV kariniame jūrų laivyne.

Laivo, galinčio patekti į priešo laivus iš po vandens, idėja sklido nuo Aleksandro Didžiojo laikų (332 m. Pr. M. E.). Leonardo da Vinci taip pat turėjo savo povandeninio laivo koncepciją (1400 -ųjų pabaigoje). Pirmasis povandeninis laivas, kuris, matyt, veikė, ir yra jo brėžinių, 1620 m. Buvo pastatytas olando Cornelius Drebbel, pasitelkus Anglijos karalių Jamesą I. Tačiau pirmasis karinis povandeninis laivas, pastatytas JAV, buvo Amerikos revoliucijos metu. Pirmasis amerikiečių povandeninis laivas buvo tinkamai pavadintas vėžliu, kurį sukūrė Jeilio universiteto studentas Davidas Bushnellas 1775 m.

Vėžlys buvo gilės formos panardinamasis variklis, varomas rankiniu būdu sukamu varžtu. Idėja buvo ta, kad laivas manevruos ir prisitvirtins prie karo laivo apačios, kur operatorius galėtų išgręžti skylę taikinio apačioje ir pritvirtinti bombą. Bomba buvo laikrodžio saugiklyje, kuris suteiks povandeniniam laivui laiko pabėgti. 1776 m. Rugsėjo 6 d. Naktį kontinentinės armijos seržantas Ezra Lee įžengė į vėžlį, ketindamas užpulti Jo Didenybės laivą „Eagle“, kuris tada prisišvartavo prie Bostono. Deja, Lee negalėjo pritvirtinti bombos prie „Eagle“, galiausiai pasidavė ir pasitraukė, persekiojamas irklinės valties, pilnos britų jūreivių. Lee sugebėjo užsidegti savo bombą, kad atkalbėtų savo persekiotojus. Nebuvo aukų nei vienoje, nei kitoje pusėje ir nebėra bandymų užfiksuoti povandeninių laivų karo revoliucijos metu.

1800 metais amerikiečių išradėjas Robertas Fultonas suprojektavo, pastatė ir išbandė savo povandeninį laivą „Nautilus“. Fultono laivas manevruotų po savo auka, vilkdamas plaukiojančią miną, kuri sprogs per kontaktinį saugiklį, kai minos pataikys į taikinį. „Fulton“ išbandė „Nautilus“ Prancūzijoje (JAV karinis jūrų laivynas buvo pradiniame etape, o ne naujų technologijų rinkoje) ir preliminarus bandymas pasirodė sėkmingas. Deja, nei prancūzai, nei britai (tuo metu kariavo tarpusavyje) nebuvo pakankamai sužavėti, kad nusipirktų Fultono idėją ir į savo laivyną įtrauktų povandeninius laivus. Fultonas grįžo į JAV 1804 m., Dirbdamas prie savo garlaivio, kurį geriausiai prisimena.

Nors ši technologija buvo dirbama kitose šalyse, JAV iki pilietinio karo su povandeniniais laivais nieko daug nebuvo padaryta. Įrodymai leidžia manyti, kad karo metu abi pusės pastatė iki dvidešimties veikiančių povandeninių laivų. Dauguma jų nebuvo dokumentuoti arba buvo prarasti prieš pradedant kovoti. Labiausiai vertas dėmesio tuo laikotarpiu yra Sąjungos USS aligatorius ir Konfederacijos CSS Hunley. Aligatorių suprojektavo prancūzų inžinierius Brutas de Villeroi ir jis pirmą kartą buvo paleistas 1862 m.„Alligator“ buvo pirmasis veikiantis povandeninis laivas Jungtinių Valstijų kariniame jūrų laivyne ir didžiausias pastatytas pilietinio karo metu (47 pėdų aukščio). Joje buvo tokių naujovių kaip suslėgtas ir filtruotas oras, skirtas jos dvylikos žmonių įgulai. Valtis buvo varoma rankomis sukamu sraigtu. Aligatoriaus ginklų sistema buvo dvi šlubuojančios minos, kurias galima magnetiškai pritvirtinti prie tikslinio laivo korpuso. Deja, „Alligator“ buvo prarastas per audrą prie Hatteraso kyšulio 1863 m. Balandžio 1 d.

Konfederacijos panardinamasis H. L. Hunley buvo pavadintas valties dizainerio ir finansininko vardu. „Hunley“ buvo 39,5 pėdų ilgio ir jame buvo aštuonių žmonių įgula. Konfederacijos povandeninis laivas taip pat varėsi ranka sukamu sraigtu, tačiau ginklų sistema buvo špicinė torpeda. „Spar“ torpeda iš esmės buvo ietis su pritvirtinta bomba. Idėja buvo ta, kad Hunley nukentės savo auką, pritvirtindamas miną prie laivo korpuso. Tada „Hunley“ atjungė špagatą ir atsitraukė, sprogdindamas miną, kai tik paaiškėjo. Anksčiau šis bandymas buvo nuskendęs du kartus, todėl galima įsivaizduoti, kad 1864 m. Vasario 17 d. Naktį, kai Hunley paleido į Čarlstono uostą ketindamas pulti „Union“ garo korvetę „USS Housatonic“, stebėtojai neturėjo vilties. Tačiau „Hunley“ sėkmingai nuskandino numatytą auką ir pranešė apie sėkmingą misiją atgal į krantą. Deja, grįžtant į bazę povandeninis laivas nuskendo, nes nežinia, nuskandino visus aštuonis jos įgulos narius.

Hunley nuskendęs Housatonic žymi pirmąjį sėkmingą povandeninio laivo išpuolį ant paviršinio karo laivo. Naujoviško povandeninio laivo vieta liko nežinoma iki 1990 m. Laivas buvo iškeltas 2000 m. Likusieji įgulos nariai buvo paimti ir palaidoti 2004 m. Balandžio 17 d. Magnolijos kapinėse Čarlstono mieste, Pietų Karolinoje. Ceremonijoje, kurioje jūreiviai buvo palaidoti su visa karine garbe, dalyvavo daugiau nei dešimt tūkstančių žmonių.

Po Amerikos pilietinio karo kitų šalių išradėjai padarė didelę pažangą povandeninių laivų technologijų srityje. Kai kurie etalonai apėmė naujų korpuso konstrukcijų kūrimą, oro slėgio sistemų kūrimą, maitinimą garo varikliais ir torpedos vamzdžio išradimą. Tačiau JAV kitas didelis povandeninių laivų vystymosi pasiekimas įvyko tik 1881 m. Tais metais airių kilmės amerikiečių išradėjas Johnas Philipas Hollandas Niujorke paleido povandeninį laivą, kurį suprojektavo ir pavadino „Fenian Ram“. Jis buvo pavadintas dėl savo finansinių rėmėjų - „Fenian Brotherhood“ - organizacijos, siekiančios Airijos nepriklausomybės nuo Didžiosios Britanijos, kuri tikėjosi panaudoti Olandijos povandeninį laivą britų karo laivams nuskandinti. „Fenian Ram“ pažangiausia technologija pirmą kartą panaudojo horizontalias plokštumas ir judėjimą pirmyn, kad „nuskraidintų“ povandeninį laivą į jo panardintą gylį. Dėl ginčų dėl Olandijai atliktų mokėjimų nusivylusi airių grupė 1883 metais pavogė „Fenian Ram“ ir kitą povandeninio laivo prototipą „Holland III“ ir nuvežė valtis į New Haven, Konektikutą. Deja, Fenian brolijai nė vienas ištikimas narys nežinojo vilties valdyti laivus, o Johnas Hollandas nepadėjo. Valtys trisdešimt metų rinko rūdis, o galiausiai povandeniniai laivai tapo muziejiniais daiktais.

Tai būtų ir Johno Hollando pabaiga, išskyrus tai, kad į jo darbą atkreipė dėmesį JAV karinis jūrų laivynas, kuris pavedė Olandijai naują valtį. „Holland VI“ buvo paleista 1897 m. Gegužės 17 d. „Crescent“ laivų statykloje Elizabete, Naujajame Džersyje. 1900 m. Balandžio 11 d. Karinis jūrų laivynas nusipirko „Holland VI“ ir pervadino jį į „USS Holland“, SS-1, todėl tai buvo pirmasis JAV karinio jūrų laivyno užsakytas povandeninis laivas. Olandija naudojo vidaus degimo variklį (vėliau pakeistą iš benzininio į dyzelinį) paviršiniams darbams ir elektros variklį, skirtą važiuoti panardintam. Olandija taip pat pasigyrė nauja korpuso forma, leidžiančia lengviau judėti per vandenį, ir savaeigėmis torpedomis, paleistomis iš vamzdžių, kurie buvo perkraunami iš valties vidaus.

„USS Holland“ buvo taip gerai sutiktas, kad Johnas Hollandas sugebėjo parduoti septynis savo laivų dizainus JAV kariniam jūrų laivynui ir, ironiška, bet kelis - ir Britanijos kariniam jūrų laivynui. John Holland kompanija „Holland Torpedo Boat Company“ vėliau bus pervadinta į „Electric Boat Company“. „Electric Boat“ įsigijo „General Dynamics“ 1952 m. Ir iki šiol yra pagrindinis Amerikos povandeninių laivų kūrėjas.

Pirmasis pasaulinis karas atnešė greitą povandeninių laivų technologijų pažangą, ypač universalų dyzelinio variklio ir radijo ryšio pritaikymą, kuris leido laivus nukreipti nuo kranto. Pirmojo pasaulinio karo metu dominavo vokiečių „Unterseeboot“ arba „U-boat“. Per mėnesį nuo Pirmojo pasaulinio karo pradžios 1914 m. Vokiečių priimtas neribotas povandeninis karas prieš visų rūšių laivybą paprastai nurodomas kaip pagrindinė Jungtinių Valstijų įstojimo į Pirmąjį karą priežastis. U-valties grėsmė karo metu sukėlė priešpovandeninį karą (ASW). Tai apėmė tokių technologijų kaip sonaro ir gylio įkrovimo kūrimą. Kaip vėlyvas kovos dalyvis, Amerikos povandeniniai laivai nedaug dalyvavo. Kariniame jūrų laivyne, kuriame dominavo mūšio laivo mentalitetas, povandeniniai laivai daugiausia buvo naudojami kaip gynybinis vilkstinių vaidmuo. Tačiau į priekį mąstantys JAV karinio jūrų laivyno pareigūnai atkreipė dėmesį į Vokietijos pasiekimus povandeniniame kare.

Tarpukariu povandeninių laivų technologijos toliau tobulėjo. Pagal Versalio sutartį vokiečiams nebuvo leista turėti povandeninių laivų. Kai Adolfas Hitleris atėjo į valdžią, jis kompensavo prarastą laiką ir pradėjo grąžinti „U-Boat“ laivyną, tiesiogiai pažeisdamas sutartį. Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui 1939 m. Vokietija savo torpedose įdiegė daug pažangių technologijų, tokių kaip hidrolokatorius, radaras ir magnetiniai saugikliai. 1941 m. Gruodžio 7 d. JAV įstojo į Antrąjį pasaulinį karą su Japonijos ataka. Perl Harboro atakos analizė ir progresyvaus mąstymo Chesterio Nimitzo paskyrimas CINCPAC parodė naują laivyno technologijų erą, orientuotą į lėktuvnešį ir povandeninis laivas. 1909 m. Nimitz vadovavo antrajam JAV užsakytam povandeniniam laivui „USS Plunger“ (SS-2). Admirolas Nimitzas nusprendė nusiųsti žinią karinio jūrų laivyno elementams, vadovaudamas Ramiojo vandenyno laivynui povandeninio laivo „USS Grayling“ (SS-209) denyje.

Karo pradžioje Amerikos povandeninių laivų laivyną sudarė 111 valčių. Per karą iš viso bus aptarnaujamas 314 laivų, 260 iš jų Ramiojo vandenyno regione. Šie karo metu užsakyti povandeniniai laivai buvo iš Gato, Balao ir Tench klasių. „Tylioji tarnyba“ pradėjo lėtai, nes iš pradžių turėjo susidoroti su sugedusiu torpedos „Mark 14“ gylio matuokliu ir nepatikimu saugikliu, kurį ištaisyti prireikė aštuoniolikos mėnesių. Tačiau iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos amerikiečių povandeniniai laivai nuskandino 1560 priešo laivų, iš viso 5,3 mln. Tai sudaro penkiasdešimt penkis procentus viso karo metu nuskendusio tonažo. Karo laivai, nukritę į Amerikos povandeninius laivus, buvo 8 lėktuvnešiai, mūšio laivas, trys sunkieji kreiseriai ir daugiau nei 200 kitų tipų. JAV povandeniniai laivai atsisakė Japonijai žaliavų, reikalingų karui vykdyti, nuskandindami daugiau nei pusę visų priešo prekybinių laivų. Be to, JAV povandeniniai laivai dalyvavo tarnyboje, kuri tapo žinoma kaip „gelbėjimo valčių lyga“, kuri rinkdavo nukritusius sąjungininkų pilotus. Pasibaigus karui, daugiau nei 500 orlaivių įgulos narių būtų skolingi savo gyvybėms dėl povandeninių laivų, įskaitant būsimąjį prezidentą George'ą H.W. Krūmas. Šios sėkmės kaina buvo didelė. Jungtinės Valstijos per Antrąjį pasaulinį karą neteko 52 povandeninių laivų ir 3505 povandeninių laivų, tai yra didžiausias bet kurios JAV kariuomenės tarnybos padalinio žuvusiųjų veiksmuose (KIA) procentas.

Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, beveik iš karto įsiliejo į šaltąjį karą tarp Vakarų valstybių, vadovaujamų JAV, ir Rusijos, vadovaujančios Sovietų Sąjungos (ir tam tikru mastu komunistinės Kinijos) palydovinėms valstybėms. Kitus keturiasdešimt penkerius metus supervalstybės dalyvavo ginklavimosi varžybose, kurių dalis buvo žaidžiama su kačių ir pelių žaidimu jūroje. Šaltojo karo metu povandeninių laivų ir ASW technologijos padarė didelę pažangą.

Kapitono Hymano G. Rickoverio, naujai paskirto direktoriaus „Naval Reactors“ biuro vadovo pastangomis, povandeniniai laivai buvo pirmieji JAV laivai, kuriuose buvo sumontuota branduolinė varomoji jėga. Pirmasis branduolinis povandeninis laivas buvo „USS Nautilus“ (SSN-571), paleistas 1955 m. Sausio 17 d. Prieš branduolinę energiją, povandeniniai laivai buvo ribojami dėl to, kad jie buvo panardinti, nes dyzeliniams varikliams reikėjo gryno oro. Dabar branduolinis sub gali likti panardintas praktiškai neribotą laiką. Be to, dislokavimų nebevaržė poreikis papildyti degalus. Vienintelis reikalingas papildas buvo maistas. Branduolinis povandeninis laivas galėjo (ir liktų) panardintas jūroje kelis mėnesius. Norėdami tai įrodyti, 1957 m. „Nautilus“ tapo pirmuoju povandeniniu laivu, kuris po arktiniu ledo dangteliu plaukė iš Ramiojo vandenyno į Atlanto vandenyną.

Pirmasis valdomos raketos paleidimas iš povandeninio laivo įvyko 1953 m. Liepos mėnesį iš USS Tunny (SSG-282). Antrojo pasaulinio karo metais „Tunney“ tarnavo ilgai ir buvo modifikuotas taip, kad būtų paleista „Regulus“ raketa. Šias pareigas ji ėjo dar 12 metų. Pirmasis branduolinės galios balistinių raketų povandeninis laivas arba „boomer“, sukurtas konkrečiai branduolinio atgrasymo misijai, 1959 m. Buvo pradėtas eksploatuoti kartu su USS George Washington (SSBN-598). Penki George Washington klasės laivai tarnavo šaliai. iki devintojo dešimtmečio.

Septintajame dešimtmetyje sparčiai žengė į priekį bumers ir jų paleistos raketos. „George Washington“, „Ethan Allen“, „Lafayette“, „James Madison“ ir „Benjamin Franklin“ klasės laivyno balistinių raketų (FBM) povandeniniai laivai sudarė „41 už laisvę“. Šis terminas reiškia 41 šių penkių klasių laivus, kuriais JAV karinis jūrų laivynas apsiribojo (kartu su 656 povandeninių laivų paleistomis balistinėmis raketomis) 1972 m. Strateginių ginklų apribojimo derybų (SALT I) sutartimi. Raketos taip pat vystėsi per „Polaris“, „Poseidon“ ir galiausiai „Trident“ raketų klases. Kai kurios iš „41 už laisvę“ valčių tarnavo naujajame amžiuje, kol jas pakeitė Ohajo klasės bumerai, galintys kartu su „Trident“ paleisti sparnuotąją raketą „Tomahawk“.

Ohajo klasės branduolinių laivų balistinių raketų povandeniniai laivai prasidėjo nuo 1979 m. Balandžio 7 d. Paleisto USS Ohio (SSGN-726). Iš pradžių pavadintas SSBN-726, Ohajas yra viena iš keturių klasės valčių į valdomą raketinį povandeninį laivą ir suteiktas SSGN žymėjimas. Šios valtys gali gabenti 154 sparnuotąsias raketas „Tomahawk“ su įprastomis arba branduolinėmis galvutėmis, taip pat „Harpoon“ raketas, kurios šaudomos per jų torpedinius vamzdžius. Kiti 14 klasės valčių yra FBM, kurios kiekviena yra ginkluota iki 24 balistinių raketų „Trident II“. Šie laivai, kurie yra JAV branduolinio atgrasymo arsenalo dalis, taip pat žinomi kaip „Trident“ povandeniniai laivai. Šie 14 laivų turi maždaug pusę šalies aktyvių strateginių branduolinių galvučių pajėgumų.

Atsiradus balistinių raketų laivams, povandeniniai laivai išsivystė į du tipus - bumo ir atakos povandeninius laivus. Šiandieninė atakų valčių misija iš esmės yra tokia pati kaip ir jų Antrojo pasaulinio karo pirmtakų: medžioti ir sunaikinti priešo laivus ir povandeninius laivus. Papildoma užduotis, pridėta šaltojo karo metu, buvo neatsilikti nuo orlaivių vežėjų darbo grupės ir užtikrinti radaro/sonaro ekraną. Antroje septintojo dešimtmečio pusėje buvo planuojama sukurti greitą ir tylų branduolinę valtį. Naujas dizainas tapo Los Andželo klasės atakos povandeniniu laivu. Klasė prasidėjo nuo USS Los Angeles (SSN-688) paleidimo 1974 m. Balandžio 6 d. daugiausiai branduolinių povandeninių laivų pasaulyje. Šiandien visi Los Andželo klasės povandeniniai laivai gali paleisti sparnuotąją raketą „Tomahawk“ kartu su komplimentais apie 25 torpediniais vamzdžiais paleistus ginklus.

Numatytas Los Andželo klasės įpėdinis buvo branduolinių variklių greitojo puolimo povandeninių laivų klasė, užsakyta netoli Šaltojo karo pabaigos 1989 m. „Seawolf“ klasės valtys yra didesnės, greitesnės ir tylesnės nei Los Andželo klasės valtys. , bet brangu. Numatoma pirmųjų 12 klasės valčių kaina buvo 33,6 mlrd. Šaltojo karo pabaigoje atsiradus biudžeto apribojimams, iš pradžių planuota 29 laivų klasė buvo sumažinta iki 3. Tai USS Seawolf (SSN-21) paleidimas 1995 m. Birželio 24 d., USS Connecticut (SSN-22), paleistas 1997 m. Rugsėjo 1 d., Ir USS Jimmy Carter (SSN-23), paleistas 2004 m. Gegužės 13 d. paskambinkite jūrų bazėje Kitsap, Vašingtone, savo pagrindiniu uostu.

„Virginia“ klasės atakos povandeniniai laivai turėjo būti mažesnė, pigesnė „Seawolf“ klasės versija (1,8 mlrd. USD už valtį, palyginti su 2,8 mlrd. USD). Pamoka prasidėjo nuo 2004 m. Rugpjūčio 16 d. Paleisto USS Virginia (SSN-774). Iš siūlomos 30 valčių klasės yra eksploatuojamos ir eksploatuojamos aštuonios valtys.

Jungtinių Valstijų karinio jūrų laivyno povandeninių laivų misija yra taikos meto dalyvavimas, stebėjimas ir žvalgyba, specialios operacijos, tikslūs smūgiai, mūšio grupės operacijos ir jūrų kontrolė. Amerikos karinis jūrų laivynas šiuo metu turi 71 povandeninį laivą, iš kurių 18 yra bumo ir 53 - skirtingų klasių atakos laivai. Žemiau esančioje lentelėje rasite šių povandeninių laivų pavadinimus ir namų uostus.

Ohajo klasės balistinių raketų povandeniniai laivai:

USS Ohio SSGN-726

Karinio jūrų laivyno bazė Kitsapas, Vašingtonas (Bangor)

USS Mičigano SSGN-727

Karinio jūrų laivyno bazė Kitsapas, Vašingtonas (Bangor)

USS Florida SSGN-728

Karinio jūrų povandeninio laivo bazė „Kings Bay“, Džordžija

USS Georgia SSGN-729

Karinio jūrų povandeninio laivo bazė „Kings Bay“, Džordžija

USS Henry M. Jackson SSBN-730
(anksčiau - „USS Rhode Island“)

Karinio jūrų laivyno bazė Kitsapas, Vašingtonas (Bangor)

USS Alabamos SSBN-731

Karinio jūrų laivyno bazė Kitsapas, Vašingtonas (Bangor)

„USS Aliaska SSBN-732“

Karinio jūrų povandeninio laivo bazė „Kings Bay“, Džordžija

USS Nevada SSBN-733

Karinio jūrų laivyno bazė Kitsapas, Vašingtonas (Bangor)

USS Tenesis SSBN-734

Karinio jūrų povandeninio laivo bazė „Kings Bay“, Džordžija

USS Pensilvanijos SSBN-735

Karinio jūrų povandeninio laivo bazė „Kings Bay“, Džordžija

USS Vakarų Virdžinija SSBN-736

Karinio jūrų povandeninio laivo bazė „Kings Bay“, Džordžija

„USS Kentucky SSBN-737“

Karinio jūrų laivyno bazė Kitsapas, Vašingtonas (Bangor)

USS Maryland SSBN-738

Karinio jūrų povandeninio laivo bazė „Kings Bay“, Džordžija

USS Nebraska SSBN-739

Karinio jūrų laivyno bazė Kitsapas, Vašingtonas (Bangor)

„USS Rhode Island SSBN-740“

Karinio jūrų povandeninio laivo bazė „Kings Bay“, Džordžija

USS Maine SSBN-741

Karinio jūrų laivyno bazė Kitsapas, Vašingtonas (Bangor)

USS Vajomingo SSBN-742

Karinio jūrų laivyno bazė „Kings Bay“, Džordžija

USS Luizianos SSBN-743

Karinio jūrų laivyno bazė Kitsapas, Vašingtonas (Bangor)

Los Andželo klasės greito puolimo povandeniniai laivai

„USS Dallas SSN-700“

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Groton, Konektikutas

USS Providence SSN-719

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Groton, Konektikutas

USS Pitsburgo SSN-720

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Groton, Konektikutas

USS San Juan SSN-751

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Groton, Konektikutas

„USS Miami SSN-755“

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Groton, Konektikutas

USS Alexandria SSN-757

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Groton, Konektikutas

„USS Annapolis SSN-760“

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Groton, Konektikutas

USS Springfield SSN-761

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Groton, Konektikutas

USS Hartford SSN-768

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Groton, Konektikutas

USS Toledo SSN-769

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Groton, Konektikutas

USS Norfolk SSN-714

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Norfolkas, Virdžinija

„USS Newport News SSN-750“

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Norfolkas, Virdžinija

„USS Albany SSN-753“

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Norfolkas, Virdžinija

USS Scranton SSN-756

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Norfolkas, Virdžinija

„USS Boise SSN-764“

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Norfolkas, Virdžinija

USS Montpelier SSN-765

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Norfolkas, Virdžinija

„USS Helena SSN-725“

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Norfolkas, Virdžinija

USS Bremerton SSN-698

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Perl Harboras, Havajai

„USS Jacksonville SSN-699“

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Perl Harboras, Havajai

USS La Jolla SSN-701

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Perl Harboras, Havajai

„USS Olympia SSN-717“

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Perl Harboras, Havajai

USS Chicago SSN-721

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Perl Harboras, Havajai

USS Key West SSN-722

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Perl Harboras, Havajai

USS Louisville SSN-724

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Perl Harboras, Havajai

USS Pasadena SSN-752

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Perl Harboras, Havajai

„USS Columbus SSN-762“

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Perl Harboras, Havajai

„USS Santa Fe SSN-763“

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Perl Harboras, Havajai

„USS Charlotte SSN-766“

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Perl Harboras, Havajai

„USS Tucson SSN-770“

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Perl Harboras, Havajai

„USS Columbia SSN-771“

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Perl Harboras, Havajai

USS Greeneville SSN-772

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Perl Harboras, Havajai

„USS Cheyenne SSN-773“

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Perl Harboras, Havajai

USS Albuquerque SSN-706

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, San Diegas, Kalifornija

„USS Topeka SSN-754“

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, San Diegas, Kalifornija

„USS Asheville SSN-758“

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, San Diegas, Kalifornija

„USS Jefferson City SSN-759“

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, San Diegas, Kalifornija

USS Hampton SSN-767

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, San Diegas, Kalifornija

USS San Francisco SSN-711

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, San Diegas, Kalifornija

„USS Houston SSN-713“

Karinių jūrų pajėgų Marianas, Apra uostas, Guamas

USS Buffalo SSN-715

Karinių jūrų pajėgų Marianas, Apra uostas, Guamas

„USS Oklahoma City SSN-723“

Karinių jūrų pajėgų Marianas, Apra uostas, Guamas

„Seawolf“ klasės greito puolimo povandeniniai laivai:

„USS Seawolf SSN-21“

Karinio jūrų laivyno bazė Kitsapas, Vašingtonas (Bangor)

„USS Connecticut SSN-22“

Karinio jūrų laivyno bazė Kitsapas, Vašingtonas (Bangor)

USS Jimmy Carter SSN-23

Karinio jūrų laivyno bazė Kitsapas, Vašingtonas (Bangor)

Virdžinijos klasės greito puolimo povandeniniai laivai:

USS Virginia SSN-774

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Groton, Konektikutas

„USS Texas SSN-775“

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Perl Harboras, Havajai

USS Hawaii SSN-776

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Perl Harboras, Havajai

USS Šiaurės Karolinos SSN-777

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Perl Harboras, Havajai

USS New Hampshire SSN-778

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Groton, Konektikutas

USS New Mexico SSN-779

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Groton, Konektikutas

USS Misūris SSN-780

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Groton, Konektikutas

USS California SSN-781

Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų bazė, Naujasis Londonas, Konektikutas

USS Mississippi SSN-782 (pristatymo terminas 2012 m. Balandžio mėn.)

TBD

Tolesniam skaitymui

Clancy, Tomas, povandeninis laivas: ekskursija su gidu branduolinio karo laive su John Gresham (Niujorkas: Berkley, 1993)

Polomaras, Normanas ir K.J. Moore, šaltojo karo povandeniniai laivai: JAV dizainas ir statybair sovietiniai povandeniniai laivai, 1945-2001 (Vašingtonas: Potomac Books Inc., 2005)

Jungtinių Valstijų karinio jūrų laivyno dovanų parduotuvės:

Įsigykite JAV karinio jūrų laivyno povandeninio laivo dovanų ir marškinėlių mūsų parduotuvėje ir raquo

Apsilankykite karinėje veterinarijos parduotuvėje „Facebook“ ir#151 Nori būti mūsų draugas? Prisijunkite prie mūsų „Facebook“, kad gautumėte nuorodų į straipsnius ir naujienas apie veteranų problemas, naujausius pardavimo ir kuponų kodus, naujus produktų pranešimus ir žvilgsnius į būsimus produktus bei dizainą.


Žiūrėti video įrašą: Под властью Короны и Парламента Англии. Технология порабощения мира. К. Фурсов (Birželis 2022).